Идея использовать один автомобиль для работы с несколькими типами кузовов не нова. Существует целый ряд погрузочно-разгрузочных систем, позволяющих реализовать этот принцип. Сегодня мы расскажем об автомобилях с системой замены кузовов BDF.Эта система быстрой смены надстроек была разработана в Европе такими фирмами, как Wihag, Jost и Schneider и выпущена на рынок в 80-х годах прошлого века под общим обозначением BDF Pneumatik. (Сразу оговоримся – речь идет именно о системе с пневматическим оборудованием. Конструкции без использования пневматики, где подъем кузова осуществлялся вручную, посредством вмонтированных в стойки ручных домкратов, появились еще до Второй Мировой войны.) Бурный переход на внедрение систем BDF пришелся на начало XXI века. Сегодня около 60% европейских автопарков составляют с автомобили, смена кузовов которых происходит по этому принципу. В Европе популярность грузовиков с системами BDF такова, что некоторые модели со стационарным кузовом попросту исчезли. Это и неудивительно, ведь смена кузова позволяет на одной машине-шасси устанавливать до тридцати видов различных надстроек.Сменный кузов с тентованной платформой Прокатившийся по всему миру кризис заставил задуматься эксплуатационников о том, как с помощью малого количества автотранспорта, нехватки средств на его приобретение и обслуживание выполнить все задачи, стоящие перед предприятием. Именно применение систем сменных кузовов обеспечивает сокращение эксплуатационных затрат без снижения объема грузоперевозок.ООО "Приокский машиностроительный завод" (ПриМЗ) – на сегодняшний день, пожалуй, единственное отечественное предприятие, специализирующееся на производстве универсальных быстросменных надстроек типа BDF Pneumatik, адаптированных для установки на шасси как импортных, так и отечественных грузовых автомобилей. Продукция предприятия известна под брендом "AMS" (Автомобильные Модульные Системы). Как это работаетКак же устроена система BDF Pneumatik и в чем принцип ее работы? На раму шасси автомобиля устанавливается надрамник с закрепленными на нем пневмоподушками. Крепление надрамника к раме производится с помощью болтовых соединений, на штатные посадочные места и без изменений конструкции автомобиля.Так выглядит подрамник кузова Пневматические подушки баллонного типа гарантированно поднимают груз до 20 т при температурах эксплуатации от -40С до +50С.С помощью этих подушек кузов, имеющий собственную раму с системой выдвижных опор, поднимается на определенную высоту.Пневмоподушка подъема кузова Управление подъемом-опусканием осуществляется посредством двух кранов, размещенных сбоку шасси (подача воздуха в переднюю и заднюю подушки раздельная). Система управления фирмы Wabco (Германия) контролирует постоянное давление воздуха в магистралях и ресиверах, высоту подъема надстройки, а также регулирует равномерность подъема в зависимости от расположения груза. Воздух в систему поступает из дополнительных ресиверов.Дополнительные ресиверы пневмосистемы Их подключение к пневмосистеме шасси согласовано с заводом-изготовителем. Причем ресиверы обеспечивают подъем и опускание платформы до нескольких раз даже при неработающем двигателе шасси.Перед включением подачи воздуха в пневмоподушки, водитель открывает замки, удерживающие кузов на автомобиле в транспортном положении. В нашем случае используются стандартные контейнерные фитинговые замки стандарта ISO-20´, которые надежно удерживают кузов при движении автомобиля.Контейнерный фитинговый замок стандарта ISO-20´ Немаловажный факт - применение замков ведущих европейских фирм позволяет устанавливать на машину любые надстройки класса Swap Body от всех мировых производителей.Когда кузов поднят, из нижней его части раскладываются специальные опорные лапы. Далее воздух из подушек начинает «стравливаться», и кузов опускается вниз до контакта опорных лап с землей. В качестве опции ПриМЗ предлагает стойки со встроенным механизмом подкачки, позволяющим на этом этапе выровнять пол кузова под необходимый уровень разгрузки с применением погрузочной техники.После полного выпуска воздуха из пневмоподушек, автомобиль выезжает из-под стоящего на опорных стойках кузова. Весь процесс занимает 5-7 минут и происходит без использования отдельного крана и других подъемных механизмов.Для установки кузова на машину, в задней части подрамника смонтированы силовые направляющие ролики фирмы Wihag (Германия). Они обеспечивают точное позиционирование кузова при установке на шасси.Силовые направляющие ролики фирмы Wihag Кроме того, ПриМЗ предлагает адаптер для переоборудования обычного 20-футового контейнера в полноценную надстройку типа Swap Body. Адаптер дает возможность снимать контейнер с шасси автомобиля без применения погрузочной техники.Грузоподъемность адаптера 25 т при собственном весе 970 кгНеоспоримые преимуществаВ чем преимущества системы BDF перед другими системами смены кузовов, например, перед мультилифтом или портальными системами?Стандартные опорные стойки системы BDF Во-п
Кузов под замену
Кузов под замену
Кузов под замену
Комментариев нет:
Отправить комментарий